2015年7月26日 星期日

民航愛好者必收佳品 初教-6教練機


美國為自由國家,無論對槍枝、飛行等嗜好均視同為休閒活動,不少移民來此眼界大開,一圓夢想飛上藍天。另外,早從上世紀50年起服役的初教-6教練機,意外在美民航界走紅,成為愛飛一族機庫必收的飛機,市場行情相當火熱。

 每逢周末,諸多飛行愛好者湧入各地機場,要不攜家帶眷駕機出遊,亦或窩在機庫內保養飛機,美國華人飛行協會(Chinese American Pilots and Aircraft Owners Association)成員亦是如此,每周在機場內跟同好寒暄、交流飛機情報已成例行公事,會長卜君力說:「別人爬山、垂釣或打獵,我們是開飛機四處遊玩。」擁絕佳機動性,協會的觀光地點也很不同,有時去墨西哥,有時飛往卡塔琳娜島(Catalina Island),要不就去亞利桑納州大峽谷,有時往北飛舊金山,這些地點若搭飛機,都不算長途旅行。
 美國華人飛行協會的固定成員約20餘人,過去無空軍背景,是旅美後才把開飛機當嗜好。現為電腦公司負責人的卜君力解釋,當年在南加大修博士學位時,教授休假常和噴射實驗推進室的朋友到艾爾蒙地(El Monte)機場開飛機,之後自己就陷入其中,現與飛機整日為伍不厭倦。此外,會員還有生技業者、飛行學校業者、商人等,活躍各個領域。
 在艾爾蒙地的小型機場,有不少機庫承租者為華人,他們亦是美國華人飛行協會的一員。無獨有偶地,其中多人均收藏一架紅星塗裝、書寫中文「八一」字樣的螺旋槳飛機。據卜君力說法,這是飛行愛好者必收的飛機,在美國相當熱門,交易行情從六、七萬至20幾萬元都有,端視飛機狀況而定。

卜君力說,這架名為初教-6是美國飛行族所稱的Nanchang CJ-6大陸南昌飛機以蘇聯初教-5 Yak-18為原型、自主研發的教練機,自1958年開始服役,退役機均賣往如美、澳、英、韓或非洲等國家,成為飛機愛好者練技術的機種。以卜君力所收的初教-6為例,是從一位美軍退役飛官購得,機身、引擎已整理過。另外,同協會的Robin侯、Sam莊、謝堅都各有一架初教-6,平時周末一群人飛上天演練編隊飛行。

為何一架服役半世紀的中國教練機受歡迎?卜君力說以飛機領域而言,中國製造的品質不會受質疑,主要是該機型優異的可靠性和易維護,養成一批死忠愛好者,2008年威斯康辛州還辦了一場慶祝初教-6登場50周年大會,規模相當盛大。今日,除了中國大陸以外,擁有約200架初教-6美國第二多。況且,大陸空域軍方列管,一般人難以駕駛初教-6升空,所以美國成少數交易熱絡的飛機市場。

初教-6外表和二戰的軍用螺旋槳飛機相似,故在很多中國的二戰電視劇和電影以至廣告,扮演二戰時的飛機,例如90年代一手錶廣告當中,就用初教-6扮演抗戰時中國國民黨空軍的戰鬥機。


初教-6規格一覽

翼展=10.22

全長=8.46

全高=3.25

空重=1,059公斤

最大離陸重量=1,419公斤

發動機=株洲活塞6型甲風冷式星型發動機(馬力=285)

最高速度=300公里/小時

爬昇力=380/分鐘

昇限=5,080

乘員=2

航程=700公里


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