民航愛好者必收佳品 初教-6教練機

美國為自由國家，無論對槍枝、飛行等嗜好均視同為休閒活動，不少移民來此眼界大開，一圓夢想飛上藍天。另外，早從上世紀50年起服役的初教-6教練機，意外在美民航界走紅，成為愛飛一族機庫必收的飛機，市場行情相當火熱。

 每逢周末，諸多飛行愛好者湧入各地機場，要不攜家帶眷駕機出遊，亦或窩在機庫內保養飛機，美國華人飛行協會（Chinese American Pilots and Aircraft Owners Association）成員亦是如此，每周在機場內跟同好寒暄、交流飛機情報已成例行公事，會長卜君力說：「別人爬山、垂釣或打獵，我們是開飛機四處遊玩。」擁絕佳機動性，協會的觀光地點也很不同，有時去墨西哥，有時飛往卡塔琳娜島(Catalina Island），要不就去亞利桑納州大峽谷，有時往北飛舊金山，這些地點若搭飛機，都不算長途旅行。

 美國華人飛行協會的固定成員約20餘人，過去無空軍背景，是旅美後才把開飛機當嗜好。現為電腦公司負責人的卜君力解釋，當年在南加大修博士學位時，教授休假常和噴射實驗推進室的朋友到艾爾蒙地（El Monte）機場開飛機，之後自己就陷入其中，現與飛機整日為伍不厭倦。此外，會員還有生技業者、飛行學校業者、商人等，活躍各個領域。

 在艾爾蒙地的小型機場，有不少機庫承租者為華人，他們亦是美國華人飛行協會的一員。無獨有偶地，其中多人均收藏一架紅星塗裝、書寫中文「八一」字樣的螺旋槳飛機。據卜君力說法，這是飛行愛好者必收的飛機，在美國相當熱門，交易行情從六、七萬至20幾萬元都有，端視飛機狀況而定。

卜君力說，這架名為初教-6是美國飛行族所稱的Nanchang CJ-6，是大陸南昌飛機以蘇聯初教-5 （Yak-18）為原型、自主研發的教練機，自1958年開始服役，退役機均賣往如美、澳、英、韓或非洲等國家，成為飛機愛好者練技術的機種。以卜君力所收的初教-6為例，是從一位美軍退役飛官購得，機身、引擎已整理過。另外，同協會的Robin侯、Sam莊、謝堅都各有一架初教-6，平時周末一群人飛上天演練編隊飛行。

為何一架服役半世紀的中國教練機受歡迎？卜君力說以飛機領域而言，中國製造的品質不會受質疑，主要是該機型優異的可靠性和易於維護，養成一批死忠愛好者，2008年威斯康辛州還辦了一場慶祝初教-6登場50周年大會，規模相當盛大。今日，除了中國大陸以外，擁有約200架初教-6的美國第二多。況且，大陸空域軍方列管，一般人難以駕駛初教-6升空，所以美國成少數交易熱絡的飛機市場。

初教-6外表和二戰的軍用螺旋槳飛機相似，故在很多中國的二戰電視劇和電影以至廣告，扮演二戰時的飛機，例如90年代一手錶廣告當中，就用初教-6扮演抗戰時中國國民黨空軍的戰鬥機。

初教-6規格一覽

翼展=10.22米

全長=8.46米

全高=3.25米

空重=1,059公斤

最大離陸重量=1,419公斤

發動機=株洲活塞6型甲風冷式星型發動機(馬力=285匹)

最高速度=300公里/小時

爬昇力=380米/分鐘

昇限=5,080米

乘員=2名

航程=700公里