Autopilot 科技走太快 執法保險條款沒跟上

特斯拉（Tesla）破天荒推出可控制油門、煞車踏板，以及方向盤的自動駕駛（Autopilot），對於交通運輸帶來革命性突破，卻也讓法律、保險法規面臨挑戰。相關人士表示，由於車輛數目不多，案例頗為少見，並無明文法條約束，在自動駕駛狀態下肇事，責任屬於駕駛座上的「乘客」。

全球各大車廠陸續投入車輛人工智慧化，特斯拉算是其中的領先群。目前，該公司即有自動駕駛模式，透過超音波、雷達和GPS衛星導航系統掌握路況，跟著前車加速、減速，甚至能夠變換車道超車。儘管尚無自動轉彎、停車的功能，但已算相當程度的改變，幅度之大甚至超越交通法規，警方坦承並無實際條文規範，假設行為太超過，可以非邏輯的危險駕駛取締。

加州公路巡警局（California Highway Patrol）的華裔警官陶定正說，搭載自動駕駛的車輛仍屬少數，相關單位尚無類似案例，此時不便發表評論。但是，他強調若「乘客」坐在駕駛座上，做一些駕駛人不該的危險動作，如抬腳、喝啤酒、看報、滑手機等不合邏輯行為，即使處於自動駕駛狀態，仍會收到違規罰單。他相信，隨著未來車輛數量增加時，無論加州或聯邦勢必立法約束，在此之前只要是在駕駛座，該保持的就是駕駛者姿態，將手、腳分別放在方向盤跟踏板上。

洛杉磯市警局的警官王以安表示，有自動駕駛不代表你可任性而為，譬如爬到後座睡覺，亦或把腳靠車窗吹風。既然在駕駛座位置，便代表你具備隨時接手控制的狀態，就像今日極普遍的巡航控制（Cruise Control）系統，不代表啟動後，駕駛者就可翹著二郎腿開車。所以，像自動可變換車道的系統，無論是司機或坐駕駛座乘客，一樣得做打燈、轉頭確認動作，即使是自動駕駛亦然。

保險業者張國興說，經他向幾家主流保險業查證後，對自動駕駛車輛的理賠標準一致，就是無論處於自動駕駛是否，凡坐在駕駛座者即為司機，亦是負責任險的當事人，在自動駕駛時與他車發生擦撞，責任將歸屬於坐方向盤後的那位乘客。